Le tunnel neuchâtelois de la Clusette ouvre sa galerie de fuite aux vélos
L’ouvrage neuchâtelois est équipé d’une nouvelle galerie parallèle faisant à la fois office de piste de mobilité douce et de fuite en cas d’accident important. Son assainissement le mettra en conformité avec la sécurité du plus grand itinéraire cyclable de Suisse, entre Zurich et le Léman.
Crédit image: Etat de Neuchâtel
Le conseiller d’Etat neuchâtelois Laurent Favre (à droite) et le président de la commune de Val-de-Travers Eric Sauvignon n’ont pas hésité à enfourcher leur bécane pour ouvrir la nouvelle galerie de fuite.
Rénovant l’ouvrage routier de la Clusette, construit il y a 70 ans, le canton de Neuchâtel fait acte de pionnier en Suisse en ouvrant la nouvelle galerie de fuite à la circulation des vélos et des piétons. L’entrée dans le Val-de-Travers au-dessus de Noiraigue bénéficiera ainsi d’un cheminement plus sécurisé pour la mobilité douce. En étant séparé de la route actuelle à trois voies.
Une passerelle
en bois bostryché
La nouvelle galerie de fuite et ses objectifs sécuritaires comblent aussi un
manque sur l’une des plus longs itinéraires de randonnée de Suisse, entre Zurich
et le Léman. Les cyclistes devaient en effet emprunter le tunnel routier pour
rallier le Val-de-Travers depuis le village de Brot-Dessous. Il faut encore
construire une passerelle en bois bostryché pour permettre la traversée de la route
cantonale à la hauteur du portail est du tunnel. L’ouvrage sera mis à l’enquête
ce printemps pour être ouvert en été 2026.
Une approche
SNBS
La nouvelle galerie de fuite est fonctionnelle après une année de travaux. Elle
est creusée au sud du tunnel routier, tout en étant reliée à l’ouvrage
principal par six passages transversaux. Le chantier de la Clusette, démarré en
2024 par le remplacement d’une conduite de défense incendie, se poursuit avec l’assainissement
du tunnel routier et sa sécurisation contre les infiltrations d’eau qui l’ont
dégradé. La voûte, la chaussée, les banquettes de l’ouvrage seront ainsi assainies.
Le canton emploie un béton moins gourmand en énergie lors de sa fabrication. Près
de 90% des matériaux excavés seront réutilisés
dans d’autres chantiers routiers neuchâtelois. L’Etat adopte ainsi une approche
SNBS pour la réfection de son plus ancien tunnel routier. Plus de 1600 m²
de panneaux photovoltaïques assureront la presque totalité du fonctionnement
des nouveaux équipements électromagnétiques de maintenance et de sécurité de l’ouvrage.
Le chantier d’assainissement complet doit se terminer en été 2026. Le tunnel de la Clusette, foré dans les années 1970 dans une zone géologique fortement instable, retrouvera ainsi une nouvelle jeunesse.
