Feu vert à 133 millions pour le désenclavement ferroviaire du Jura
Le Jura se bat depuis des années pour la création d’un segment à double voie de 4 km sur le tronçon Delémont-Bâle. L'Office fédéral des transports a communiqué récemment sa décision d'autoriser les travaux sur ce trajet. La mise en service est prévue à l'horizon 2025-2026.
Crédit image: BAV OFT UFT
Le rétablissement de la liaison directe entre Bâle et le bassin lémanique via Delémont nécessite la création d’un tronçon de croisement sur la section Grellingen-Duggingen de la ligne Delémont-Bâle.
L’Office fédéral des transports (OFT) a annoncé avoir
octroyé aux CFF l’approbation des plans en vue de l’aménagement à double voie
du tronçon ferroviaire Duggingen-Grellingen dans le Laufonnais. Les CFF
prévoient de lancer les travaux au printemps.
Liaison directe avec l'arc lémanique
Ce projet, pour lequel les autorités jurassiennes se sont
fortement engagées depuis plusieurs années, est un élément essentiel des
politiques publiques en matière de transport et de relations extérieures. La
nouvelle infrastructure permettra d’introduire la circulation des trains en trafic grandes lignes toutes les
demi-heures entre Bâle, Delémont et Bienne. Toutes les heures, l’un des trains
poursuivra son itinéraire jusqu’à Lausanne. Cela signifiera ainsi le retour
d’une liaison directe entre le Jura et l’arc lémanique.
Ce projet va consolider et renforcer l’ancrage du canton du Jura dans le réseau ferroviaire suisse. Si aucun recours n’est déposé contre la décision de l’OFT, la mise en service de l’infrastructure devrait avoir lieu en décembre 2025. Les coûts de construction sont devisés à 133 millions de francs.
