Construction d’un nouveau «centre de vie» à Romanel

Le centre commercial Migros de Romanel, datant des années 1970, fait peau neuve. Imaginée par le bureau Fehlmann architectes SA, la transformation vise à créer un complexe inédit. Pour y arriver, les intervenants ont misé sur la création d’un nouveau volume marqué par des façades contemporaines et une grande marquise.

Construit dans les années 1970, le grand centre commercial décati, implanté sur la route qui relie Lausanne à Cheseaux, avait de grosses faiblesses logistiques et ne répondait plus aux exigences contemporaines des utilisateurs. D’abord sous l’enseigne Carrefour puis repris par Migros Vaud en 1991, il avait connu au fil des décennies différents rajouts, tant au niveau des volumes greffés au bâtiment principal qu’à celui du parking. L’ensemble souffrait donc d’un manque de clarté et d’harmonie visuelle. «Parmi les principales faiblesses du complexe existant, le parking présentait une série de piliers conséquents, environ un par place, réduisant la marge de manœuvre des automobilistes. De plus, la zone de livraison située au nord-ouest était relativement chaotique et toutes les techniques du bâtiment étaient vétustes, voire plus aux normes», détaille Serge Fehlmann, architecte associé de Fehlmann Architectes SA. Sous la houlette de Migros Vaud, le bureau basé à Morges a donc entrepris un projet de transformation du bâtiment et du parking visant à retravailler et relier les deux volumes, à savoir le bâtiment principal et le parking, tout en mettant en valeur un front d’accueil qui fasse à la fois office d’espace de rencontre et d’identité visuelle du lieu. Pour cela, seul un quart du centre originel est conservé. Tout le reste est reconstruit sur deux niveaux, pour donner du sens au parking et une relation directe avec lui, via une grande passerelle. «Le radier a été conservé ainsi qu’une partie de la structure métallique qu’il a fallu renforcer au niveau des éléments verticaux et des dalles porteuses en raison des charges des nouveaux services prévus en toiture», note Nicolas Fehlmann, ingénieur civil et directeur du bureau éponyme.

Conserver l’esthétique d’origine

Le nouveau bâtiment s’inscrit dans le gabarit du volume existant, mais accueille de nouveaux niveaux intermédiaires. La structure est composée d’une charpente métallique et de dalles en béton, afin de répondre aux contraintes du planning serré et conserver l’esthétique du bâtiment d’origine.

Le rez-de-chaussée comprend le parking qui fait face à un espace vert à l’entrée du complexe. Le grand hall d’accueil distribue tous les commerces de l’étage, notamment le supermarché MMM, et est relié au premier étage par une grande coursive qui se développe sous deux puits de lumière. Ce niveau supérieur comprend des boutiques, deux restaurants, les bureaux administratifs et les dépôts. La zone de livraison située à l’arrière du centre, côté nord-ouest, a été entièrement réorganisée. La rampe d’accès a été abaissée afin de pouvoir livrer à quai, ce qui facilite la manutention des marchandises et garantit une meilleure chaîne du froid. De plus, une bute a été créée en hauteur pour réduire les nuisances sonores vis-à-vis du quartier résidentiel situé à l’arrière du site.

Point fort: les façades

Au niveau du concept architectural, le point fort du projet tient dans le traitement des façades. A l’image d’un coquillage, l’enveloppe est marquée sur trois côtés par un traitement mat et discret, tandis que la dernière face transparente et colorée invite à pénétrer dans son antre. Les trois façades ventilées sont composées de tôles mates marron, rapportées sur des façades isolantes, tout comme la façade du parking. Les spécialistes du bureau BCS, basé à Neuchâtel, ont étudié et planifié le projet développé par Fehlmann Architectes visant à les rendre attractives, dynamiques et élégantes, malgré leur longueur importante, avec des ailettes verticales, espacées différemment et de manière aléatoire. La façade principale du bâtiment donnant sur le parking est traitée de manière plus animée pour représenter l’ouverture du centre. «Pour cela, nous avons réalisé une façade rentrante à double peau. La première couche est en profilit à lame de verre verticale, la seconde en panneaux de type sandwich qui sont colorés en vert, orange et jaune. Ces derniers sont composés de deux faces en acier traité et thermolaqué et d’un noyau isolant avec des caractéristiques physiques performantes. Entre les deux couches, un espace tampon forme une sorte de coursive», développe Philippe Bissat, directeur associé bureau BCS SA. Au niveau structurel, les façades viennent s’accrocher sur le système primaire de la charpente métallique du bâtiment avec des systèmes de bacs métalliques directement fixés sur la charpente. Le jeu de camaïeu coloré en transparence donne un effet de profondeur à l’entrée, tout en arborant les couleurs associées à l’enseigne commerciale mais aussi à l’environnement et à la modernité.

Grande marquise à l’entrée

Dans le même sens, l’entrée est mise en valeur par une grande marquise dont la ligne descendante a pour effet d’accentuer l’entrée du centre tout en abritant l’accès. Composée d’une charpente métallique et de tôle d’aluminium éloxé, elle contribue à donner au complexe un caractère contemporain. La toiture plate accueille les locaux de service et deux verrières de forme triangulaire qui inondent de lumière les circulations verticales.

Anciennement sur deux niveaux, un rez-de-chaussée et un premier niveau, totalisant chacun 500 places, le parking a nécessité de lourdes transformations. La dalle en béton du niveau supérieur avait des porteurs qui avaient une trame de 7,5 m x 7,5 m. Les circulations au niveau du rez-de-chaussée ne correspondaient plus aux normes actuelles avec des places trop étroites et des voies de circulation compliquées entre les piliers existants. Le projet visait à simplifier la circulation et augmenter le confort des utilisateurs. Pour cela, la trame des piliers a été réduite à 7,5 m x 7,5 m. Environ 100 piliers ont été supprimés, sur un total de 202 piliers. «La question de refaire une nouvelle dalle s’est posée. Techniquement, une démolition et reconstruction auraient été plus simples, mais les contraintes liées à l’exploitation du centre commercial pendant le chantier ont imposé la solution de transformation de la dalle existante. Ce qui permet de garantir environ 60 % des places de parking disponibles pendant la durée des travaux», relève l’ingénieur civil. Les ingénieurs ont utilisé tout un panel de technologies à disposition pour consolider la dalle. Ils ont rajouté un surbéton sur le béton existant de la dalle, augmenté la précontrainte à l’intérieur du béton existant et du sur béton et collé des lamelles en fibres de carbone sous la dalle existante. «Ce genre de défi est peu courant. Nous avons rempli les piliers subsistants de béton, mais aussi accru la résistance au poinçonnement de la dalle avec des têtes en profilés métalliques. Les fondations ont également dû être renforcées par le biais de micro pieux ou d’élargissements», poursuit le spécialiste.

Travaux par étapes

Comme c’est le cas de la plupart des centres commerciaux en rénovation, le chantier ne devait pas entraver l’ouverture des commerces. Les travaux ont donc été réalisés par étapes. La première phase du chantier qui a démarré le 2 mai 2011 concernait les transformations de la partie sud du bâtiment, notamment la création de la zone alimentaire Migros dans sa configuration définitive. Ensuite, la partie nord a été démolie afin d’y construire le nouveau mall d’une surface de vente totale d’environ 13 700 m2 au lieu des 11 000 m2 du bâtiment d’origine. L’ouverture du supermarché et du centre commercial dans son intégralité est prévue pour fin novembre 2013. «Nous avons pu maintenir les commerces ouverts pendant les travaux de reconstruction à l’aide d’une simple cloison en bois isolée. En hiver, ce n’était pas simple. Certaines boutiques ont été déplacées dans des zones non touchées par la transformation ou dans des locaux provisoires sous le nouveau parking», explique Pierre Santschy, chef de projet pour le compte du bureau Fehlmann architectes SA. (Emilie Veillon)